摘要:92号汽油每升涨0.35元，95号每升涨0.37元，0号柴油每升涨0.36元最近半个月，国际油价一路猛涨，国内汽柴油价格也迎来了4年来最大涨幅。对私家车主来说，开车的成本又增加了不少。经此调整，国内油价呈“九涨、五跌、十搁浅”的格局。 今年2月11日，纽约原油
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92号汽油每升涨0.35元，95号每升涨0.37元，0号柴油每升涨0.36元……最近半个月，国际油价一路猛涨，国内汽柴油价格也迎来了4年来最大涨幅。对私家车主来说，开车的成本又增加了不少。经此调整，国内油价呈“九涨、五跌、十搁浅”的格局。 今年2月11日，纽约原油期货价格曾跌至每桶26.06美元，到本周二收盘已经涨到每桶52.46美元，10个月的时间国际油价刚好翻倍。油价大涨背后的推手究竟是谁？接下来，油价还会高歌猛进吗？ 纽约油价10个月翻倍 92号汽油每升涨了0.85元 国家发改委通知，今天零时起，国内汽油价格每吨上调435元，柴油每吨上调420元。这也是国内成品油价格年内的第9次上调。根据省物价局通知，此次调价后，我省92号汽油为6.39元/升，每升涨0.35元，私家车加满一箱油（按50升计算）要多花17.5元钱；95号为6.79元/升，每升涨0.37元；0号柴油为6元/升，每升涨0.36元，时隔17个月之后重新站上6元大关（当时还是国Ⅳ标准柴油）。 国家发改委价格监测中心数据显示，本轮调价周期内，布伦特、WTI原油期货平均价格比上轮上涨了11.49%。本周二收盘，纽约原油期货价格为每桶52.46美元，与今年2月11日创下的低点26.06相比上涨了一倍。 今年1月份，我省92号汽油的零售价为5.54元/升，0号柴油为5.13元/升。不过由于之后国家发改委对国内成品油价格设置了调控上下限，调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；在40～130美元之间时，该涨就涨，该降就降。因此，之后国际油价虽然一度惯性下滑，但汽柴油零售价不再下调。 按今天调价后的价格计算，92号汽油已经从年初的5.54元/升上涨到6.39元/升，每升涨了0.85元；0号柴油从5.13元/升涨到6元/升，每升上涨了0.87元。 由于全球经济低迷，市场需求不旺，从2014年下半年到2015年1月，国际油价一直跌跌不休，国内汽柴油价格曾迎来史无前例的十三连跌。2015年上半年油价曾出现一波反弹，但从去年6月下旬开始，国际油价重回漫漫跌途，到今年2月11日，纽约原油期货价格最低跌至每桶26.06美元，创下了12年来低点。 私家车主一个月多花150元 货车跑趟云南多花两三千元 蔡先生家住杭州余杭区良渚文化村，上班地点在杭州清泰街附近。单位里每个月还要出两三趟差，临安、萧山等地就自己开车。“我基本上每两星期要加三次油，每次加30升左右，一个月用油量大概170升到180升。” 按今天调价后92号汽油6.39元/升算，蔡先生一个月的油费开支要将近1120元。而按年初5.54元/升的价格计算，一个月的开支在970元左右，每个月要多开销150元。 对物流企业来说，由于油价在企业经营成本中占比较大，油价上涨后，增加的开销更大。明康汇生态农业集团在全国一共有20多个生态农业基地，最大的基地远在云南。 “我们常年在路上跑的冷链物流车有20多辆，油价成本一般占了我们经营成本的三分之一。从杭州到云南基地，单趟路程就超过2100公里，年初的时候，云南一趟来回，油费大概要7000多元，现在要1万元左右。这次涨价有点猛，开销就更大了。”明康汇供应链管理中心负责人卢江说，从年初至今，按今天调价前的油价计算，公司的冷链物流车来回跑一趟云南基地，要多开销两三千元钱。 卢江表示，成本上升对公司的经营压力还是蛮大的。好在公司做的是生态农业的全产业链，通过加强管理、多方面节省开支，蔬菜、肉类、水产等农产品的零售价暂时没有上调。“如果是普通的物流企业，特别是小物流企业，本来毛利率也就七八个百分点，油价这么一涨，估计有点吃紧了。” (责任编辑：admin) |
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