摘要:此前公司公告显示，财政部将追回苏州金龙2015年中央财政补助预拨资金5.19亿元，并对其作出违规问题金额的50%即2.59亿元的罚款，合计为7.78亿元。据中金公司预计，金龙汽车2016年净利润受此影响减少至1.25亿元，下调
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此前公司公告显示，财政部将追回苏州金龙2015年中央财政补助预拨资金5.19亿元，并对其作出违规问题金额的50%即2.59亿元的罚款，合计为7.78亿元。据中金公司预计，金龙汽车2016年净利润受此影响减少至1.25亿元，下调幅度或高达76.9%。 12月2日，备受关注的第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（下称“第四批目录”）终于发布，金龙汽车旗下南京金龙的目录布局仍然全面领先，不论是客车还是专用车领域，进入目录的数量均排名第一。 另一被财政部通报的深圳五洲龙汽车股份有限公司，早前更在官网发布消息称，将与京威股份携手在德国投资建设高端电动汽车研发生产基地，并已获得国家发改委备案。早前，五洲龙集团旗下全资子公司—重庆五洲龙新能源汽车有限公司也与吉利签订了合作协议，不仅发布了全新商用车品牌—远程，并称将在西南和华南完成“两翼”的布局。 在第四批目录的678款新能源汽车中，新能源汽车中客车仍旧占据半数以上的席位，其中纯电动客车293款，插电式混合动力客车78款。 崔东树称，第四批目录推出将有利于新能源车的稳定可持续发展，政策进入稳定期后，明年行业应会“拨云见日”，发展将更加规范。 “调整年”后将成电池之争 “其实我们天天喊骗补，喊规范，会让初生的产业套上层层枷锁，某种程度上扼杀创新、消灭市场竞争。”电车人联合会秘书长马前程对时代周报记者表示，当下行业更为关注的，应该是如何更好面向未来的问题上。 在早前举行的“2016第三届中国新能源汽车消费论坛”上，国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚也表达了类似的观点。他表示，虽然自去年起中国已超越美国成为全球最大的新能源汽车市场，但目前新能源汽车还没有到快速发展期。“这个判断还是很重要的，从指导我们工作也好，媒体舆论导向也好，我们都不要过早说新能源汽车已经进入了快速发展期。”他声称。 事实上，在历经2016“调整年”之后，明年中国的新能源汽车市场发展或将呈现出另一番局面。 第四批目录是自4月起工信部查处新能源车骗补情况后，时隔9个月后再次发布，因此备受各方关注。随后，中国汽车工业协会发布消息称，2016年新能源车补政策已于近日由四部委会签完毕。新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。 值得注意的是，其中纯电动物流车首次进入推广目录，入围车型多达178款，为此有业内人士认为，在此次补贴方案的调整中，电动物流车和三元电池或成为后期市场两大受益方向。 此外，马前程也对时代周报记者表示，最近工信部官网发布《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》征求意见稿也是关于行业未来发展的一个关键。该《意见稿》中提出锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时的要求，对目前大多数电池生产企业来说都是一个高门槛，同时并没纳入目录的日韩电池商日后的发展亦将更为艰难。根据2017年新能源汽车补贴调整方案，2017年新能源客车将以能量密度、续航里程作为补贴标准更是对电池提出了高要求。未来的新能源汽车之争大有转嫁为电池之争的趋势。 针对新能源汽车产业链，工信部、发改委近期也发布和制定了一系列产业政策，主要从准入条件、积分管理、碳排放等几个方面着手。有分析称，从政策本身来看，监管有趋严态势，但从另一方面看，新政更有利于行业健康发展，尤其对行业龙头企业而言，或能催生几家具有国际影响力的企业。 将近一年的新能源汽车查处风暴之后，如今梦断的只有吉姆西。 (责任编辑：admin) |
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